今年截至目前，自主品牌的整体形势并未有明显好转，但在SUV市场却有相对优势。8月份的具体数据还未出炉，不过在乘联会公布的7月份销量排名中，哈弗H6再次以18962辆的成绩，位于SUV市场销量第一的位置，前7个月哈弗H6的总销量为10.8万辆，略低于上海大众途观和东风本田CR-V，排名第三。哈弗在SUV市场上的优异表现，为我们的自主品牌开了个好头（自主品牌一荣俱荣，一损俱损）。而实际上，不仅是哈弗H6，自主品牌的其他SUV产品，在这一细分市场都有相当不错的表现。我认为，自主品牌要在品牌影响力上产生突破，可以从SUV市场寻找机会。

　　自主在SUV市场表现优于轿车

　　今年上半年，我国汽车市场中，SUV和MPV市场的增长依然高于市场整体。相对于汽车市场大盘的涨跌，这两个产品市场却一直保持在增长的状态。可以说，从销量走势上讲，SUV和MPV市场还存在着很大潜力。

　　从现阶段的表现上来看，自主品牌在SUV市场要比在轿车市场要优异得多。我们以7月份的销量数据为例。SUV市场内，销量排名前十的虽然只有哈弗H6和长城M4，但在排名前二十当中，奇瑞瑞虎、力帆X60、长安CS35、比亚迪S6、哈弗H5、江淮瑞风S5等系数上榜。在二十名后，还有奔腾X80、广汽传祺GS5等车型。

　　而在轿车市场内，自主品牌的表现则只能用糟糕来形容。7月的销量排名前十中，没有一款是自主品牌，前二十中的唯一自主品牌车型是吉利帝豪EC7。即使数到前四十，也只有帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐三款车型。

　　自主品牌在SUV市场优异表现的三大原因

　　自主品牌在SUV市场的表现要优于轿车市场，我认为其原因主要是几点：

　　第一是目前SUV市场的竞争还远没有轿车市场那般激烈。我们看轿车市场的竞争态势，在销量比较集中的紧凑级市场内，仅大众集团就布局了速腾、宝来、朗逸、斯柯达明锐等车型，通用集团也有别克凯越、英朗、雪佛兰科鲁兹等车型。在中级车市场，主流合资车企都有自己的中级车产品。而在SUV市场内，目前合资厂商的布局还并不完善。比如在紧凑级SUV市场，一汽大众、广汽本田、广汽丰田等都还没有相应级别的车型。

　　第二是相对于轿车市场来说，SUV市场专业性更强，消费者购买时更加理性。在传统中国消费者的新中，类似于古代轿子造型的三厢轿车，是一种身份的象征。而选择购买SUV车型的消费者，已经打破了这种传统观念，它们更加倾向于个性化需求，专业化需求。而不再仅仅是为了面子工程，性价比更高的自主品牌SUV更容易得到青睐。

　　第三，在SUV市场内，自主品牌的影响力与外国品牌相比差距要略小一些。得益于哈弗品牌系列车型、奇瑞瑞虎等老一代自主SUV建立的市场口碑，再加上自主品牌新生代诸多SUV车型的优异表现，尤其是在造型设计和动力总成这两个方面不落后于合资的水平，让自主SUV积累了一定人气，提高了消费者对自主品牌整体在SUV市场的认可度。

　　在目前市场的形势和自主品牌在SUV市场表现更加的三大原因之下，笔者有理由相信，自主品牌如果善加利用当前SUV市场的机会，未来就有可能率先在这一细分市场与合资品牌并肩发展。纯电动超车不靠谱，SUV市场超车我觉得更靠谱。

　　自主品牌发展SUV市场眼光必须长远

　　虽然在SUV市场能够看到机会，但我认为，自主品牌应该好好思考如何抓住这一市场机遇，绝不能再像以前在轿车市场那样短视，眼光必须要放得长远一些，不要为了一时的销量和利润，忽视对品牌的培养。近年来，合资厂商有逐步向各级别SUV市场渗透的趋势，自主品牌如果错过这一轮的机遇，未来要翻身，就会像现在轿车市场那么难了。

　　自主品牌发展SUV市场的第一要务，是继续保持和加强产品优势的建立。从产品优势上来看，自主品牌SUV目前在造型设计上，都不完全输于合资品牌。哈弗H6、长安CS35、奔腾X80。江淮瑞风S5等车型，其成功的背后，吸引人的造型设计功不可没。未来，自主品牌在造型设计上要弄清楚国内消费者的真正需求，力争将造型设计的潮流，从合资品牌的手里抢过来。

　　造型之外，自主品牌还要在动力和底盘调校上投入更多精力。正如上文所述，SUV市场的消费者眼光更加专业化，它们对于汽车的理解要更加全面。动力和底盘调校是SUV产品专业化的两大特征，必须要有自己的优势。目前，很多合资产品热销的SUV都是城市化SUV，在专业性上并无多少优势可言。

　　自主品牌发展SUV市场的第二要务，就是在品牌建设上要保持长期关注，切忌为了销量和一时的利润，放松对品牌的培养。长城汽车将哈弗品牌单独成立出来，正是为了培养这一品牌。虽然难度很大，但值得一试。不过笔者并不建议，其他自主品牌都去效仿长城汽车，因为它在SUV市场确实已经有了一定的品牌口碑。其他自主品牌对于SUV品牌的理解，不用局限于车上悬挂的那个标志，奇瑞瑞虎、比亚迪S6、吉利GX7等，这些SUV车型的名字，其实就是品牌。

　　另外，自主品牌应该要明白的是，培养品牌并非就是要造出价格高高在上的产品，在各个细分市场内，都有机会培养品牌。几年前，笔者就建议自主品牌不要为了向上突破，去生产和制造尺寸更大的中高级轿车；而是应该扎根于紧凑级市场，制造更高端的产品。几年的时间证明，自主品牌在中级车市场铩羽而归，如今反而在中高端紧凑级市场有所收获。那么，在SUV市场，请自主品牌至少不要一窝蜂的上马大尺寸SUV，各家车企应该根据自身的市场地位和产品布局需要来确定产品战略。

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