二手车业务在很长一段时期内，与卖新车相比，都被看做是不太入流的行当。但是自今年以来，贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大批投资商以千万级资本，首次进入二手车电子商务交易平台，而以投资小米为经典案例的晨兴创投，也通过投资车易拍、公平价和大搜车完成对二手车价值链的多方位布局。

　　说到二手车的消费问题，在发达国家早已不是什么新鲜事。在美国等汽车轮子上的国家里，没有用过、没有玩过二手车的人真是凤毛鳞角，道理很简单：汽车就是一个交通工具，与身份、地位这些东西没有多少关系。要玩什么车，要用什么车完全是我行我素之事，没有必要去考虑别人怎么看。

　　但是在中国，二手车的问题就太过于复杂了。当然因为我们的后市场乱象丛生，于是过去在二手车的交易过程中，种种猫腻、种种暗箱让人有点防不胜防；但是总的来说，时至今日，对于很多的消费者来说，买二手车仍然是一件非常没有面子的事情。因为中国虽然一跃成为了汽车大国，但我们并非是一个居住条件很分散，是一个离开了汽车就无法生存的汽车轮子上的国家；二是许多人之所以买个车，名片效应远远大于交通工具的意义，既然是名片，那么玩个无论自己多么钟情的二手车，岂不落人诟病？

　　当然随着汽车保有量的大量增加，随着汽车仅只是交通工具这样的理念逐渐在国人头脑中强化，一些务实的、车辆的工具意义远大于名片意义的消费群与日俱增，二手车的交易量也在与日俱增。更重要的一点是，随着通用、大众等一批强势车企纷纷问津于二手车市场，带动起了二手车市场的正规化交易，逐步地打消了消费者们对二手车消费中很多在保障性方面的疑虑。

　　加之近年来，二手车在审核、估值、定价、保修等一系列环节上，都有了专门的机构，整个的交易流程趋向于专业化、正规化，逐渐地走出了过去路边交易的低等模式所造成的阴影。以北京的花乡二手车交易市场为例，一是规模大，二是形象已完全改变，二手车交易甚至有了与新车交易相同的4S店在经营。以至于名为花乡二手车市场，甚至有不少新车来摆摊设点。一种规模化的、专业的、正规的形像，让人解除了对二手车的诸多疑虑。于是随着时间的推移，二手车的使用和实用价值，甚至诸多的玩味都将会日益的凸现出来。

　　近期大量资本的密集进入，就是对中国二手车市场前景的最好诠释。随着资本大体量和密集地投入到二手车行业，引发了整个汽车产业的关注。11月28日，在第四届中国汽车产业投融资论坛策略论坛上，“二手车成为汽车产业投资热点”与“德国戴姆勒公司出资6.25亿欧元收购北汽集团12%股份”等重大行业事件，共同当选“2013年中国汽车行业十大投融资热点事件”。

　　据商务部的数据显示，2012年二手车交易额为3595亿元，同比增长22.6%，相当于同期新车销量的41%。随着资本密集进入，是中国二手车进入爆发期的信号。因为在经历了2010年-2011年的汽车销售高峰之后，中国汽车置换和二手车高峰会随之而来。以当今中国人4年左右的换车周期来计算，到2014年，特别是2015年之后，二手车的交易将将会呈现出爆发式地增长，相关的市场规模也将有一个惊人地增长，所以众多投资者已经在二手车市场上积极的布局。

　　至于说到消费理念方面，随着二手车交易地渐成气候，国人对汽车只是个交通工具的价值认定，也会有一个大幅度地转变。