南方都市报12月23日报道 深圳还是杭州？关于谁是下一个限牌的城市，终于有了确切的答案。12月15日，天津市政府宣布实施机动车限购，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行措施。

　　天津市发布通告显示，从2013年12月16日零时起在该市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。同时，16日零时后，单位和个人购置小客车、小客车过户、非天津市小客车转入天津，在申请办理小客车注册、转移及转入天津市的变更登记前，应按照有关规定申请取得天津市小客车指标证明文件。此外，天津市还宣布，2014年3月1日起按车辆尾号限行，限行尾号与北京一致。

　　至此，自上海、北京、广州、贵阳之后，天津成为中国实施限购措施的第五座城市。政策一出，很快引发了民众的恐慌性购车，据悉，天津市多家4S店库存轿车被抢购一空。

　　值得关注的是，此番限购的背后是国内城市限购风潮的蔓延。今年7月10日，中汽协预计，将来，天津、深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能实施汽车限购措施。中银国际研报指出，预计未来每年都将有2个左右的城市出台类似广州、天津的限行限购政策。

　　限购预期的加剧对汽车行业的影响，也为业界所关注。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，随着今年持续的限购传闻导致恐慌性购车出现，这种购车潮推动了二季度以来车市火爆持续升温。他称，这样的大城市销量暴增有可能迫使地方政府进一步限购。

　　“局部地区限购，对产业影响并不大”，华泰证券研究员姚宏光表示，2013年国内乘用车销售约1550万辆，2013年天津地区乘用车销售约30万辆，按照一半的限购，减少约15万辆，影响增速不足1%。如果2014年限购城市扩大到5个，全国销量增速影响约4个百分点左右。不过他同时表示，我国41个大中城市狭义乘用车销量占全国45%左右，如果全面限购将对汽车产业形成重大打击。