第一财经日报12月23日报道 不出意外，11月SUV全国销量依旧大热，以74.6%的同比增幅雄踞乘用车各细分市场榜首。但SUV热销背后，各大汽车厂商“一窝蜂”密集上马SUV却值得担忧。

　　今年广州车展上，包括本田、长城汽车等在内的汽车厂商推出了共10款全新SUV产品。本报记者整理的2014年新车上市计划显示，明年中国仍将有10款小型SUV和7款中大型SUV密集上市，其中包括东风标致2008、东风本田CR-U等。而SUV市场产品总数届时将达80款以上，竞争将更趋激烈。

　　事实上，今年SUV销量增长虽然惊人，但并非所有品牌都成功分享了市场高增长的红利。今年11月，自主品牌SUV销量甚至出现了10.4%的下滑，包括纳智捷大7 SUV在内的部分产品下滑幅度甚至超过了25%。在此期间，自主品牌新增了奔腾X80，海马S7等多款新产品，可见更多产品的投入并未赢得更多的市场份额。

　　从各派系SUV市场表现来看，日系车复苏是国产SUV销量激增的一大诱因，11月日系SUV同比激增146.3%，上一年度的10月和11月，则是日系车当年销量的最低谷。美系SUV销量大增120.2%，市场份额约为13.2%，主要原因是新产品带动。自主品牌SUV出现10.4%的下滑，法系SUV则几无建树，仅有东风标致推出了一款产品，市场份额为3.4%。

　　分车型看，国内庞大的SUV队伍中仅有日系与德系车获得明显增长，现代IX35、起亚智跑等车型均出现微增长或负增长。总体而言，新上市的美系SUV和日系车复苏撑起了SUV高增长的大旗。而一旦剔除日系车复苏的影响，考虑到自主品牌及部分韩系SUV销量下滑的事实，SUV市场增长成色并不如当前所显现的喜人。

　　另一方面，SUV大面积降价显现出这一市场热度的变化。此前一直加价销售的福特翼虎近期在上海等地出现数千元不等的降幅，大众途观多款车型降价1万元；雪佛兰科帕奇最高降价3.8万元，成交价相当于指导价的85%；起亚狮跑降价2.8万元，降价幅度约合车价的18%。

　　“现在来看，跟风购买SUV的风气还没有过去，但这个市场能够热多久还不好说。”上海一家合资品牌4S店总经理坦承。SUV并非近期推向市场的车型，其大热是由于个性化消费需求的崛起。但综合美国等国家交通事故统计数据，受车身宽大、重心高的影响，SUV一直占据交通事故的主力。一旦消费观念更趋成熟，SUV消费热或降温。

　　对于自主品牌车企而言，由于缺乏产品积累，其SUV产品推出速度落后于合资品牌。在竞争格局大致成型、竞品数量越来越多的当下，仍耗费巨资上马SUV项目是其隐忧。与此同时，合资品牌频频推出售价10万元起的小型SUV，则进一步加剧了自主品牌SUV竞争激烈程度。截至目前，15万元是合资与自主品牌SUV的分水岭，自主品牌专注于打造售价更低的SUV产品，以避免与合资品牌直接碰撞。但随着合资品牌SUV价格下探，自主品牌赖以生存的价格优势将受到冲击。